[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇

所属栏目:生活剧场 2020-06-09 11:58:57 来源于:http://www.55wsb.com
2010年赛季以出乎多数人意料的方式写下句点,在众车手与车队都準备休假在家度过圣诞与新年假期,一直要到1月第二週才开始上工的空档时期,回顾2010年与展望2011年似乎是最佳时机,我们首先从2010年F1车手的纪录开始讨论。2010年赛季对所有的Ferrari车迷来说,可以说是一个难忘的赛季,经过了赛季中期的低迷后,Fernando Alonso在赛季末强势回归、并带着优势来到了Abu Dhabi站。没想到却因为车队採用了错误的比赛策略,最后让西班牙车王丢掉了已经触手可及的车手世界冠军。但平心而论,倘若Red Bull车队没有苦于季中的一连串意外以及车手之间的不和谐,以RB6赛车的竞争力也不必等到闭幕站才能逆转获胜,这支队伍包办车手与车队年度冠军可谓实至名归。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇对于2009年拿下世界冠军的英国车手Jenson Button来说,虽然他的卫冕大业以失败告终、但不管怎幺说,这也是他获得分站冠军第二多的赛季。
「人人有机会、个个没把握」的混乱局面是2008年F1赛季的最好注解。最明显的证据就是总共18个分站诞生了7位分站冠军得主 (包括Hamilton、Raikkonen、Massa、Kubica、Alonso、Kovalainen与Vettel) ,不过隔年 (2009年) 的竞争态势丕变,出现了Brawn GP车队以黑马之姿独走的剧情。2010年赛季剩下最后5站 (新加坡站比赛前) ,仍有5位车手有机会争夺世界冠军、其中有4位车手的得分在18至26分之间,世界冠军的竞争态势处于近10年来前所未有的胶着状态。

对于2009年拿下世界冠军的英国车手Jenson Button来说,虽然他的卫冕大业以失败告终、但不管怎幺说,这也是他获得分站冠军第二多的赛季 (两个分站冠军、仅次于2009年) ,同时也是他个人F1生涯第三佳的赛季。年度排名第5位的成绩仅次于去年获得的年度冠军和2004年落后两位Ferrari车手获得的年度第3位。这个赛季Jenson Button的最大的问题就是排位赛成绩和队友的对比,全年他只在Monza站从头排起跑,在排位赛共13次被队友Lewis Hamilton击败。在57个排位赛的阶段赛程中 (一个排位赛最多有3个阶段赛程) ,他平均落后Lewis Hamilton有0.16秒。在全季多数的排位赛中,Button对于车辆不平衡的问题非常敏感,这导致了他整季没有拿下任何桿位,上次他以桿位车手出赛要回溯到2009年摩纳哥站。由于签约时间太晚,去年的McLaren赛车明显是以Lewis Hamilton的驾驶风格来设计,倘若2011年式新赛车更多考虑到Button的驾驶风格、今年他有希望更进一步。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇   
相较于Jenson Button,队友Lewis Hamilton在他生涯第四个F1赛季证明了自己「顶级车手」的称号,不但获得年度排名第4位,更连续四年保持着每个赛季至少拿下一座桿位与一场分站冠军,这并不是个很容易的纪录。在Hamilton的F1生涯中,他的年度成绩从来没有差于第5位 (最差的一年就是2009年赛季的年度第5位) 。赛道内的Hamilton一直被认为是一位很有敬业精神的车手,可惜的是上个赛季他只有三次超车,和Sebastian Vettel并列最后一位。另外上季在决定年度冠军的关键时刻:义大利站与新加坡站过程中,英国小将都犯下了不该犯的低级错误。Monza赛道似乎都不是Lewis Hamilton的幸运地,2009年义大利站週日正式比赛Lewis Hamilton的起跑也不理想,他的赛车后轮甚至一度打滑。2010年义大利起跑时Hamilton试图利用内线延迟煞车强行超越前方的Massa,这导致两辆赛车在慢速弯道内发生碰撞而Hamilton损伤惨重:他的赛车右前悬吊当场折断,在勉强坚持了一小段直线道之后只能无奈退赛,我们只能期望这些错误能够转化为宝贵的比赛经验。

2010年赛季对于Michael Schumacher来说,很可能是职业生涯最差的一季,也是他第一次没有一座桿位、没有一场分站冠军、也没有一次站上颁奖台的赛季,他甚至没有一个最快单圈成绩!最终德国老车王以年度第9位的成绩结束了这个让人些许失望的赛季,这个成绩仅仅好于他在1991年只为Jordan和Benetton车队共效力了6场的那个赛季 (该年他以4分位名列年度第13位) 。今年Michael Schumacher在欧洲大陆的成绩惨澹:他在欧洲举行的所有比赛总共只拿下36分积分,以至于束欧洲站赛程结束时,大多数人都已经不关注这位七届世界冠军车王的表现,反而这时候Schumacher的表现却有所回升,之后几站他甚至使队友Nico Rosberg黯然失色,韩国站分站第4位的成绩说明这位41岁高龄的德国车手依然具有应对複杂情况的能力,也让所有人对他的2011年赛季充满希望。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇虽然结局令人有些失望,但2010年仍是西班牙车王职业生涯第6次位列年度积分榜前5位,也延续了他连续8个赛季登上颁奖台和从头排起跑的记录。
离开Williams车队之后,Nico Rosberg去年成为了Mercedes GP车队的得分主力,虽然他年度排名第7位的成绩和2009年相比没有差别。不过142分的年度积分是他F1生涯以来最佳成绩,上季Nico Rosberg共三次登上颁奖台也是他至今为止最好的成绩 (等于他在2010年赛季之前登上颁奖台次数的总和) 。在马来西亚站Nico Rosberg成为Mercedes GP车队第一位从头排起跑的车手,总计2010年他只有两次退赛、这个表现充分显示出他的稳定性。

由于前年在匈牙利站遭遇严重车祸,上季对Felipe Massa可说是东山再起的一季、但更是个让人失望的赛季:除了2009年因为车祸缺席后半赛程,2010年赛季是他离开Sauber车队后表现最差的一季,最终仅获得年度第6位的排名也远远超于他在2006至2008年之间的表现。很多人觉得自从2008年巴西站以些微之差将世界冠军拱手让给Lewis Hamilton后、Felipe Massa救一厥不振:自此之后他没有获得任何一座桿位或一个分站冠军。

2009年对西班牙车王Fernando Alonso来说十分郁闷,这是他4年之内第一次整季无法拿下任何一座分站赛冠军,年终排名也只有第9位,这是自从2001年在Minardi车队获得年度第23名之后第二糟糕的年度成绩。离开了风雨飘摇的Renault车队之后,上季西班牙车王穿上了梦寐以求的Ferrari车队战袍!在经过了一个没有胜利的赛季之后,2010年Fernando Alonso重新回到世界冠军的争夺行列中,直到最后一站仍在为世界冠军而奋战。经过了赛季中期的低迷后,Fernando Alonso在赛季末强势回归、并带着优势来到了Abu Dhabi站。Fernando Alonso带着8分的积分优势来到闭幕站,原本以为稳操胜券Fernando Alonso最后因为车队错误的比赛战术安排而错失世界冠军。虽然结局令人有些失望,但2010年仍是西班牙车王职业生涯第6次位列年度积分榜前5位,也延续了他连续8个赛季登上颁奖台和从头排起跑的记录,继2007年赛季之后,这是第二次Fernando Alonso在闭幕站与世界冠军擦身而过。另一个同病相怜的车手是过去与他有些心结的英国车手Lewis Hamilton:Hamilton也有两次在闭幕站错失世界冠军,第一次也是2007年、第二次则是去年,不过在Abu Dhabi站Lewis Hamilton逆转的机会微乎其微、因此失落感也没有那幺高。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇2010年Trulli持续苦于机械故障并有10次退赛,其中有超过三站比赛都与Lotus赛车的液压系统故障有关,也难怪Team Lotus车队明年选择换用Williams车队提供的液压系统。
除了赛道内前10位车手之外,后排车手也有些纪录值得大书特书:巴西老将Rubens Barrichello每一站都突破自己、继续刷新F1车手参赛场数的纪录,截至去年底为止他已经参加了303场F1分站比赛,不过相比2009年他获得年度排名第3位的佳绩,2010年Barrichello可谓收穫不大。和上个赛季明显不同,去年巴西老将没有获得一站胜利、没有拿下一座桿位,没有登上一次颁奖台、也没有获得一次最快单圈成绩。Adrian Sutil虽然无法複製2009年从头排起跑和最快圈速的佳绩,但在去年赛季结束的时候他仍获得了自己F1生涯的最佳年度排名:第11位。值得一提的是Adrian Sutil也是本赛季的「超车王」:全年他一共缔造了45次超车,领先排名第2位的Felipe Massa (超车36次) 。与Adrian Sutil相同,义大利车手Vitantonio Liuzzi同样也缔造了自己F1生涯的最佳年度排名:第15位。不过这个赛季对他来说可谓十分失望:在排位赛中他16次输给自己的队友Adrian Sutil,并在最后5站比赛出现了4次意外事故、赛季中还有5次撞车,这让他荣登「2010年F1年度最多事故车手」。效力Toro Rosso车队的Sebastien Buemi连续两个赛季都以年度第16位的成绩结束,对于这个瑞士车手来说,2010年赛季的高潮就是在加拿大站过程中,因为领先车手的进站换胎让他享受了短短1圈的领跑。

由于F1新军的竞争力与前方队伍有段不小的差距,这让两位加入新军的F1老将度过了郁闷的一年、即使他们选择加入的是最有竞争力的Team Lotus车队。经历了漫长的14个F1赛季和200多场分站比赛后,义大利老将Jarno Trulli写下了自己F1生涯最差成绩:年度排名第21位。更糟糕的是Jarno Trulli生涯第一次整个赛季没有得到一分积分,2010年Trulli持续苦于机械故障并有10次退赛,其中有超过三站比赛都与Lotus赛车的液压系统故障有关,也难怪Team Lotus车队明年选择换用Williams车队提供的液压系统。同样的厄运也发生在Heikki Kovalainen身上,零分积分、年度排名第20位的成绩也是他的生涯最差。所幸由于在铃鹿站获得第12位,这帮助Kovalainen的年终排位在新军车手中鹤立鸡群。这位芬兰车手不仅在年度积分榜领先所有F1新军车手,在排位赛的成绩也领先其他F1新军车手 (共8次排在Virgin和HRT车手之前) 。不过因为Kovalainen的表现比其他F1新军车手更稳定,他也写下了一个不是很光采的纪录:整季被超车51次是自从1983年开始对超车这项资料进行统计以来,单季被超车次数第二多的车手,历史排名居首的是Stefano Modena在1989年赛季写下的68次。效力HRT车队的山本左近唯一值得一提的就是2010赛季他完赛的所有六站比赛中,他都是最后一个迎接方格旗的车手。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇上季从西班牙站到土耳其站是其表现高峰,他在摩纳哥和西班牙站一路领先,加上土耳其站的前15圈的领先让他连续领跑647公里。
新人车手方面,去年开始自己F1生涯的两位新秀车手Vitaly Petrov与Nico Hulkenberg都表现不俗。由于在闭幕站获得分站第6位并破坏了西班牙车王Alonso的夺冠大业,Vitaly Petrov可谓一鸣惊人,年度排名第13位也领先其他F1新秀车手。在匈牙利站Vitaly Petrov缔造了整季最佳成绩:排位赛第7位、正式比赛获得第5位。不俗的表现帮助俄罗斯新秀锁定了2011年比赛座位:去年12月22日Vitaly Petrov召开记者会,会上宣布与Lotus-Renault F1车队续约至2012年。该队主席Gerard Lopez在官方声明中强调Petrov是一位很有竞争力的车手:「我们非常高兴与Petrov续约两年。这个赛季他已经多次展现了自己的潜力。」

虽然在最后一站比赛输给了Vitaly Petrov让Nico Hulkenberg积分落后,但是在整季19站的竞争中、Hulkenberg共有6次在排位赛击败了经验丰富的队友Rubens Barrichello、其中多数是在他摆脱适应期之后的下半赛季。在年度积分名单中,Hulkenberg (年度总积分22分) 以5分的差距落后俄罗斯车手Vitaly Petrov,但这更多是源于Renault车队比赛引擎与车辆性能的优势。在另外两项指标:与队友之间的积分差距 (Hulkenberg差距25分,Petrov差距109分) 以及本季挤入超级排位赛次数 (Hulkenberg有8次、Petrov仅有5次) 的竞争中,Nico Hulkenberg都位居优势。再考量到巴西站排位赛桿位的亮丽成绩:他在生涯第17站比赛拿下桿位、其速度可与传奇车手Ayrton Senna媲美!

无可争议的,2010年的最佳F1车手应该落于两位Red Bull车手之中。2010年是Mark Webber整个F1生涯最具代表性的赛季、他不但获得了年度季军,还有4次分站冠军、5次分站桿位并有10次站上颁奖台。前述表现甚至比他过去8个F1赛季的总和还要好:过去8个赛季Mark Webber也只获得了2座分站冠军及1次桿位。对于Mark Webber来说,上季从西班牙站到土耳其站是其表现高峰,他在摩纳哥和西班牙站一路领先,加上土耳其站的前15圈的领先让他连续领跑647公里。但之后7站比赛Mark Webber的表现快速下滑,总共只领跑了仅仅3圈,韩国站的失误更使他的争冠机率大大降低。韩国站比赛至第19圈时,当时位居第2位的Mark Webber在右弯道失控后撞上护墙,他的赛车反弹后又牵连到了Nico Rosberg的赛车。Mark Webber为了确保本站万无一失特别换上了全新引擎,但他没料到自己会以撞车退赛的方式结束比赛,空手而归将使他竞争世界冠军的情势逆转。

[F1专栏]2010年赛季数据回顾:车手篇不可否认Vettel在表现稳定性上还有不少缺陷,最明显的证明就是他整个赛季从来没有连续三站登上颁奖台。
虽然在整个赛季中德国小将Sebastian Vettel始终扮演着「追赶者」的角色,但闭幕站的精彩表现让他在拿下分站冠军的同时、也改写了F1历史上最年轻世界冠军的纪录:23岁。而令人叹为观止的单季10座桿位也是继2001年Michael Schumacher拿下11座桿位以来最多的,14次从头排起跑则是继1996年Damon Hill之后最佳成绩,这些都显示去年Sebastian Vettel在排位赛的霸主地位。但不可否认Vettel在表现稳定性上还有不少缺陷,最明显的证明就是他整个赛季从来没有连续三站登上颁奖台。拥有「世界冠军」的头衔之后,Sebastian Vettel的下一个目标是证明他是位能与Schumacher、Alonso平起平坐的车手。

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